Twin Video Informatique

Quelques photos du Mille Roues 2009, viennent d'être mise en place sur le blog. Celles de 2010 ne vont pas tarder. Cette année nous avons regretté l'abscence du Marseillais notre stunter fou de 2009, il a été victime d'un grave accident sur une démonstration, racture ouverte tibia, péroné, nous lui souhaitons un prompt rétablissement..

L'édition 2010 est un succès, les exposants ont répondu présent à notre salon, la météo s'est montrée clémente à partir du vendredi, notre invité Régis Laconi s'est montré diponible, a signé de nombreux autographes, répondu aux questions du public et ce toujours avec le sourire. Tous les éléments étaient réunis pour une réussite, 23000 entrées, un succès pour le salon. Maintenant il faut se plonger dans la préparation de 2011.

 oui!! lors des essais de la Ducati desmos. La machine a pris feu, nous avons failli avoir notre Jeanne d'Arc du Mille Roues!!!! Quel dommage!!!

http://www.dianarauch-photo.com/  un site super à visiter, des photos superbes de motards sur c irc uit.

une conduite imprudente, la vitesse, parfois un taux d'alcoolémie élevé et c'est la catastrophe. Une vie brisée par un lourd handicap ou la mort.

SOYEZ PRUDENTS

Soyez raisonnables, les buvettes sont sympa, il faut simplement éviter les stationnements prolongés.

Et c'est parti!! demain nous serons présents sur le salon pour installer notre matériel, nous sommes situé au stand VIP,  avec nos amis d'Alizé. Sur ce stand se déroulerons les interviews des principaux personnages du Mille roues et quelques surprises.

En principe la météo devrait être avec nous, pas de chaleur mais surtout pas de pluie.

Si vous avez besoin de renseignements, aucune hésitation, l'équipe Twin vidéo se fera un plaisir de vous les communiquer.

Notre espoir battre les records d'entrées. 

Pour votre plaisir, j'ai ajouté le lien qui va vous permettre d'écouter le bruit fantastique ce cette machine fabuleuse, en avance pour son époque. Le propriétaire de cette machine vas se faire un plaisir de la mettre en route au salon du Mille Roues, le meilleur salon de moto Rhône Alpes.

Après des débuts en championnat de France, il fait ses débuts sur le monde des grands prix en 1992 lors du Grand Prix de France au Mans. Mais ce n'est que deux saisons plus tard qu'il participe à une saison complète en Grand Prix. Durant ces deux années, il complète son apprentissage sur le championnat de France et le championnat d'Europe.

Il réalise ses deux premières saisons en 250 cm³. Pour la saison suivante, il débute en 500 cm³ dans une catégorie plus adaptée à son gabarit (1,76 m pour 75 kg). Ses débuts dans la catégorie reine se font sur une Honda compétition client(NSR V2). Après un grave accident en Australie qui le tient éloigné des circuits pendant deux mois, il revient terminer la saison. Ses bons résultats sur une moto privée et sa ténacité finissent par convaincre le team Red Bull de lui offrir le guidon d'une Yamaha officielle pour la saison suivante. Il aura pour coéquipier Garry McCoy.

Cette première saison avec une moto officielle est une saison d'apprentissage où il termine régulièrement dans le top 10.

C'est l'année suivante qu'il obtient sa première consécration avec une pôle puis sa première victoire, le même weekend lors du Grand Prix de Valence 1999. Mais les résultats ne suivent pas et en 2001, ayant perdu sa place chez Red Bull, il rejoint le championnat de Superbike chez Aprilia sur la RSV avec Troy Corser comme coéquipier.

Dès sa première saison il remporte sa première victoire à Imola et devient ainsi l'un des rares pilotes à avoir triomphé en 500 cm³ et en Superbike. Malheureusement, blessé dès le début de saison (percuté par une autre moto alors qu'il venait lui même de chuter), les résultats ne seront pas à la hauteur de ses attentes.

Après le dernier Grand Prix sur le nouveau circuit de Portimao, Régis Laconi effectue des tests avec le Team DFX Corse motorisé par Honda. Après des essais positifs, Régis Laconi reçoit la bonne nouvelle : il sera bien le futur pilote du Team DFX Corse. L'autre bonne nouvelle qui rend heureux Régis Laconi, c'est que le Team italien quitte Honda pour Ducati. Ainsi, Régis Laconi est de retour sur une Ducati 1098 RS09.
Lors du premier GP en Australie à Phillip Island, Régis Laconi est enfin de retour au premier plan avec une 8^e place en première manche et surtout une quatrième place en deuxième manche où il a raté le podium de peu. De plus, il a aussi réalisé le record sur ce circuit lors de la Superpole. Une bonne perspective pour la suite de la saison.

Le 15 mai 2009, il est victime d'un grave accident lors de la première séance d'essai à Kyalami. Il est hospitalisé dans un état grave avec un grave traumatisme crânien et la fracture de plusieurs vertèbres cervicales.

Comme pour Giacomo, nous avions déjà reçu Mike en 2004, il avait 16 ans son avenir de champion du monde était devant lui.